चीन का नया ई - बाइक सुरक्षा नियम सितंबर में लॉन्च: स्पीड, बैटरी सीमा शहरी सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए

परिचय

अद्यतन नियम, देश के सबसे लोकप्रिय शहरी मोबिलिटी टूल को लक्षित करते हुए, दो महत्वपूर्ण जोखिमों पर ध्यान केंद्रित करते हैं: अत्यधिक गति और असुरक्षित बैटरी, जो हाल के वर्षों में E - बाइक - संबंधित दुर्घटनाओं और आग के 70% से जुड़े हुए हैं। अंतर्राष्ट्रीय पाठकों के लिए, मानक इस बात की जानकारी देते हैं कि प्रमुख बाजार कैसे माइक्रोमोबिलिटी को विनियमित करते हैं, सार्वजनिक सुरक्षा के साथ पहुंच को संतुलित करते हैं - पेरिस से न्यूयॉर्क तक एक चुनौती वाले शहर भी सामना करते हैं।

नए मानकों का मुख्य विवरण: गति और बैटरी नियंत्रण

नए नियम (आधिकारिक तौर पर GB 17761-2024) 2018 संस्करण को सख्त, स्पष्ट सीमाओं के साथ प्रतिस्थापित करते हैं, जो जोखिम को कम करते हैं।

1। गति सीमा: 25 किमी/घंटा पर कैपिंग

अनिवार्य गति कैप: सभी ई - बाइक में 2018 मानक में ढीले 30 किमी/घंटा की सीमा से नीचे 25 किमी/घंटा की अधिकतम गति होनी चाहिए। Speedometers ± 5%के भीतर सटीक होना चाहिए, और गति नियंत्रण (गति को बढ़ावा देने के लिए एक सामान्य अभ्यास) के साथ छेड़छाड़ अवैध होगा।

सुरक्षा तर्क: चीन के सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के डेटा E - 25 किमी/घंटा से अधिक की यात्रा करने वाली बाइक को 3 गुना अधिक घातक दुर्घटनाओं के कारण होने की संभावना है। बीजिंग में, 2023 में ई - बाइक क्रैश के 45% में तेजी से वाहन शामिल थे।

2। बैटरी सुरक्षा: सख्त क्षमता और गुणवत्ता नियम

क्षमता सीमा: आग के जोखिम को कम करने के लिए बैटरी को 1.5 kWh (2 kWh से नीचे) पर कैप किया जाता है। केवल प्रमाणित लिथियम - आयन बैटरी थर्मल रनवे प्रोटेक्शन के साथ अनुमति दी जाती है - घटिया बैटरी 2023 में ई - बाइक की आग के 85% के लिए जिम्मेदार थी।

Traceability आवश्यकताएँ: प्रत्येक बैटरी में एक अद्वितीय QR कोड होना चाहिए जो अपने निर्माता से जुड़ता है, जिससे दोषपूर्ण उत्पादों को याद करना आसान हो जाता है। विक्रेताओं को अनियंत्रित बैटरी बेचने के लिए 100,000 आरएमबी ($ 14,000) तक का जुर्माना होता है।

E - बाइक मालिकों पर प्रभाव: अनुग्रह अवधि और समर्थन

200 मिलियन मौजूदा के साथE - बाइकसंभावित रूप से गैर - आज्ञाकारी, सरकार ने दैनिक आवागमन को बाधित करने से बचने के लिए एक व्यावहारिक संक्रमण योजना स्थापित की है।

1. 18- रेट्रोफिट्स के लिए मंथ ग्रेस पीरियड

अपग्रेड विकल्प: मालिक गैर - अनुपालन को संशोधित कर सकते हैंE - बाइक(उदाहरण के लिए, गति सीमाएं स्थापित करें, अधिकृत दुकानों पर अनअर्टिफाइड बैटरी की जगह लें)। शंघाई, गुआंगज़ौ, और शेन्ज़ेन में स्थानीय सरकारें रेट्रोफिट्स के लिए 300 आरएमबी ($ 42) तक की सब्सिडी प्रदान करती हैं।

अंत - - जीवन व्यापार - ins: के लिएE - बाइक5 साल से अधिक पुराने, NIU टेक्नोलॉजीज और Yadea जैसे खुदरा विक्रेता नए आज्ञाकारी मॉडल की ओर 500-1,000 RMB (70−140) के बोनस में व्यापार - प्रदान करते हैं।

2। प्रवर्तन चरण

सॉफ्ट स्टार्ट (सितंबर 2024 - जून 2025): पुलिस सार्वजनिक शिक्षा पर ध्यान केंद्रित करते हुए गैर-अनुपालन के लिए चेतावनी जारी करेगी।

पूर्ण प्रवर्तन (जुलाई 2025 आगे): अनमॉडिफाइड के साथ सवारों के लिए 50-200 आरएमबी (7−28) का जुर्मानाE - बाइक, और दोहराने वाले अपराधियों के लिए impoundment।

वैश्विक माइक्रोमोबिलिटी के लिए इसका क्या मतलब है

चीन के मानक विनियमित करने के अंतर्राष्ट्रीय प्रयासों के साथ संरेखित करते हैंE - बाइक, अन्य बाजारों के लिए सबक प्रदान करना।

1। यूरोपीय संघ और अमेरिकी नियमों के साथ संरेखण

25 किमी/घंटा स्पीड कैप यूरोपीय संघ के एन 15194 मानक और अमेरिकी संघीय सीमाओं (20 मील प्रति घंटे/32 किमी/घंटा, थोड़ा अधिक) से मेल खाता है। यह स्थिरता चीनी बना सकती हैE - बाइकअधिक प्रतिस्पर्धी निर्यात करता है - चीन दुनिया के ई - बाइक का 60% यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए जहाज करता है।

बैटरी ट्रेसबिलिटी नियम यूरोपीय संघ के बैटरी विनियमन (2023) को मिरर करते हैं, जिसमें रीसाइक्लिंग और सुरक्षा के लिए क्यूआर कोड की भी आवश्यकता होती है।

2। सुरक्षा और पहुंच को संतुलित करना

कुछ सख्त प्रतिबंधों के विपरीत (जैसे, पेरिस का 2023 उच्च - गति ई - स्कूटर) पर प्रतिबंध, रेट्रोफिट्स और सब्सिडी पर चीन का ध्यान कम - आय उपयोगकर्ताओं - पर निर्भर करता है।E - बाइककम्यूट के लिए - को बाहर नहीं किया गया है। 2024 के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 78% चीनी E - बाइक के मालिक 8,000 RMB ($ 1,120) से कम मासिक कमाते हैं।

निष्कर्ष: सुरक्षित की ओर एक कदमशहरी गतिशीलता

चीन का नयाE - बाइकमानकों का उद्देश्य एक महत्वपूर्ण अंतर को ठीक करना है: पर्याप्त सुरक्षा नियमों के बिना तेजी से विकास। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के अनुसार, गति और बैटरी - को लक्षित करके - शीर्ष दुर्घटना - {- बाइक - संबंधित चोटों को दो साल के भीतर 40% तक कम कर सकती है। वैश्विक शहरों के लिए, पाठ स्पष्ट है: माइक्रोमोबिलिटी को विनियमित करना सबसे अच्छा काम करता है जब यह जोखिमों पर सख्त होता है लेकिन उपयोगकर्ताओं के लिए लचीला होता है। जैसा कि एक बीजिंग कम्यूटर ने कहा: "मुझे गति सीमा - कोई आपत्ति नहीं है, जो मायने रखता है कि मेरे ई - बाइक को आग नहीं मिलेगी, और मैं एक तेज गति से टकरा नहीं पाऊंगा।"