परिचय: आंतरिक दहन इंजन के लिए एक टिपिंग बिंदु
गैसोलीन का युग - संचालित वाहन (बर्फ के वाहन) तेजी से एक करीबी के लिए ड्राइंग कर रहा है। नई आइस कार की बिक्री पर यूरोपीय संघ के 2035 प्रतिबंध के साथ, चीन का लक्ष्य 2030 तक ईवीएस 40% नई कार की बिक्री का 40%, और यूएस 50% के लिए लक्ष्यइव2030 तक बिक्री, लेखन दीवार पर है। लेकिन दुनिया भर में 1.2 बिलियन बर्फ वाहन मालिकों के लिए, संक्रमण सहज नहीं होगा। इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी (IEA) का एक नया विश्लेषण चेतावनी देता है कि अगले पांच वर्षों के भीतर, आइस कार मालिकों को तीन अभूतपूर्व चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा - जो कि वे कैसे खरीदेंगे, ड्राइव करेंगे, और अपने वाहनों को बनाए रखेंगे। अंतर्राष्ट्रीय पाठकों के लिए, इन चुनौतियों को समझना उनकी अगली कार खरीद के बारे में सूचित निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण है।
I. चुनौती 1: पुनर्विक्रय मूल्यों और मूल्यह्रास को गिराना
बर्फ के वाहन लंबे समय से अपने मूल्य को जल्दी से बेहतर रखा हैईवीएस, लेकिन यह प्रवृत्ति - तेजी से उलट रही है।
1। मूल्यह्रास गति बढ़ाता है
केली ब्लू बुक से डेटा: ए 3 - वर्षीयबर्फ का वाहनअब 2020 में 68% से नीचे अपने मूल्य का 55% बरकरार है। 2028 तक, यह 45% तक गिरने का अनुमान है। इसके विपरीत, एक 3 - वर्षीयइवइसके मूल्य का 65% (2020 में 52% से ऊपर) को बरकरार रखता है।
शिफ्ट क्यों? सरकारों के रूप में बाहर चरणबर्फ के वाहन, खरीदार अप्रचलन के डर से उपयोग किए गए मॉडल से बच रहे हैं। JD पावर द्वारा 2024 के सर्वेक्षण में पाया गयाबर्फ का वाहन, 2022 में 28% से।
2। सीमित व्यापार - विकल्पों में
ऑटोमेकर नीतियां: फोर्ड और वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों ने पहले से ही मूल्यों में व्यापार - को काट दिया हैबर्फ के वाहनईवीएस की तुलना में 15-20% तक। यूरोप में, बीएमडब्ल्यू एक में व्यापार के लिए € 3,000 अधिक प्रदान करता हैइवकी तुलना मेंबर्फ़उसी उम्र की कार।
रिटेलर प्रतिरोध: इस्तेमाल की गई कार डीलरशिप कम आइस वाहनों को स्टॉक कर रहे हैं - यूएस चेन कारमैक्स अब अपने बहुत स्थान का 40% स्थान समर्पित करता हैईवीएस, 2022 में 10% से ऊपर। इसका मतलब है कि उपयोग के लिए कम खरीदारबर्फ़कारें, आगे की कीमतों में नीचे ड्राइविंग।
Ii। चुनौती 2: रखरखाव नेटवर्क और बढ़ती लागत को कम करना
बर्फ के वाहनविशेष भागों और यांत्रिकी पर भरोसा करें, लेकिन दोनों को खोजने के लिए कठिन होता जा रहा है।
1। समापन सेवा केंद्र
वैश्विक रुझान: यूरोप में, 25% बर्फ - केवल सेवा केंद्र 2020 के बाद से बंद हो गए हैं, और यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) के अनुसार, 2028 तक बंद करने की एक और 30% योजना है। अमेरिका में, स्वतंत्र मरम्मत की दुकानें जो पूरी तरह से I पर ध्यान केंद्रित करती हैंसीई वाहनप्रति वर्ष 5% की दर से बंद हो रहे हैं।
ग्रामीण प्रभाव: समस्या ग्रामीण क्षेत्रों में बदतर है। अमेरिकी मिडवेस्ट और पूर्वी यूरोप के कुछ हिस्सों में, ड्राइवरों को अब एक मैकेनिक को खोजने के लिए 50+ मील की यात्रा करनी होगी जो पुराने सेवा कर सकता हैबर्फ के वाहन.
2। आसमान छूती भागों की लागत
आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे: निर्माताओं के रूप में शिफ्टइवउत्पादन,बर्फ़2022 के बाद से भागों के उत्पादन में 40% की गिरावट आई है। इससे ईंधन इंजेक्टर और ट्रांसमिशन घटकों जैसे सामान्य भागों की लागत में 35% की वृद्धि हुई है।
अप्रचलित प्रौद्योगिकी: 2029 तक, भागों के लिएबर्फ के वाहनऑटो पार्ट्स दिग्गज बॉश के अनुसार, 10 साल से अधिक उम्र के "स्रोत के लिए कठिन" होगा। इसका मतलब है कि पुरानी बर्फ की कारों के मालिक महंगे मरम्मत का सामना कर सकते हैं या यहां तक कि अपने वाहनों को जल्दी से स्क्रैप करने के लिए मजबूर हो सकते हैं।
Iii। चुनौती 3: शहरों और उच्चतर उपयोग लागतों तक प्रतिबंधित पहुंच
सरकारें और शहर वित्तीय और व्यावहारिक बोझ को जोड़ते हुए, बर्फ के वाहन के उपयोग को हतोत्साहित करने के लिए नीतियों का उपयोग कर रहे हैं।
1। कम - उत्सर्जन क्षेत्र (Lezs) विस्तार
यूरोप इस तरह से अग्रणी: 500,000 से अधिक आबादी वाले 90% यूरोपीय शहरों में अब लेज़ हैं जो पुराने के लिए प्रतिबंध या शुल्क शुल्क लेते हैंबर्फ के वाहन। लंदन का अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन (ULEZ) अब पूरे शहर को कवर करता है, जो गैर - के लिए प्रति दिन £ 12.50 ($ 15) चार्ज करता है। 2028 तक, यूरोपीय संघ की योजना 200, 000+ निवासियों के साथ सभी शहरों की आवश्यकता है।
यूएस और एशिया निम्नलिखित: न्यूयॉर्क शहर 2026 में अपना लेज़ लॉन्च करेगा, जो पुराने बर्फ वाहनों के लिए प्रति दिन $ 15 का शुल्क लेगा। टोक्यो और सियोल 2027 तक समान क्षेत्रों की योजना बना रहे हैं।
2। उच्च कर और शुल्क
ईंधन कर वृद्धि: निधि के लिएइवइन्फ्रास्ट्रक्चर, 28 देशों ने 2022 के बाद से गैसोलीन करों में 10-20% की वृद्धि की है। जर्मनी में, गैसोलीन की कीमत अब 2020 में € 1.50 प्रति लीटर से € 1.80 प्रति लीटर ($ 7.20 प्रति गैलन) है।
पंजीकरण शुल्क: फ्रांस, स्वीडन और कनाडा ने "बर्फ दंड" - उच्च पंजीकरण शुल्क के लिए पेश किया हैबर्फ के वाहन। स्वीडन में, एक नई आइस कार को पंजीकृत करने की लागत € 1,500 से अधिक हैइव.
निष्कर्ष: संक्रमण के लिए तैयारी
चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा हैबर्फ का वाहनमालिक केवल "हरे रंग के होने" के बारे में नहीं हैं - वे व्यावहारिकता और सामर्थ्य के बारे में हैं। मालिकों के लिए, सबसे अच्छी रणनीति आगे की योजना बनाना है:
प्रारंभिक व्यापार पर विचार करें - में: ट्रेडिंग मेंबर्फ का वाहनअब, मूल्यों को और गिरने से पहले, वित्तीय नुकसान से बचने में मदद कर सकता है।
हाइब्रिड चुनें याइवअगली खरीद के लिए: हाइब्रिड उन लोगों के लिए एक "पुल" हो सकता है जो पूर्ण ईवीएस के लिए तैयार नहीं हैं, जबकिईवीएसईंधन और रखरखाव पर लंबी - टर्म बचत प्रदान करें।
सूचित रहें: अप्रत्याशित शुल्क से बचने के लिए स्थानीय लेज़ और कर नीतियों की निगरानी करें।
जैसा कि IEA के निदेशक फतह बिरोल ने कहा: "शिफ्ट मेंईवीएसअपरिहार्य है, लेकिन यह दर्दनाक होने की जरूरत नहीं है।बर्फ का वाहनजो मालिक आगे की योजना बनाते हैं, वे संक्रमण को नेविगेट करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में स्थित होंगे। "वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के लिए, संदेश स्पष्ट है: गैसोलीन कार युग समाप्त हो रहा है, और अब अनुकूल होने का समय है।