जैसाविद्युत वाहन (ईवी)गोद लेने में तेजी आती है, चार्जिंग प्रथाओं के बारे में गलत धारणाएं बनी रहती हैं, कई मालिकों को अनजाने में अपनी बैटरी जीवनकाल .} इलेक्ट्रिक पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट (EPRI) द्वारा एक अध्ययन से पता चलता है कि पांच सामान्य मिथकों की पहचान करता है, जो बैटरी के प्रदर्शन को कम करने में मदद करता है, जिससे ड्रॉवर्स को अधिकतम करने में मदद करने के लिए विज्ञान-समर्थित सलाह दी जाती है और {2} {2} {2} {
मिथक 1: हमेशा 100% चार्ज करना
अनेकइवमालिकों का मानना है कि पूरी तरह से चार्जिंग अधिकतम रेंज सुनिश्चित करता है, लेकिन ईपीआरआई डेटा एक अलग कहानी बताता है . लिथियम-आयन बैटरी तेजी से गिरावट करता है जब लगातार 100% चार्ज पर आयोजित किया जाता है, क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रियाएं तेजी से बढ़ती हैं . परीक्षण से पता चलता है कि 80% के बाद, उनके लिए 20-80}} के लिए { पूर्ण .
डॉ। . मार्क विलियम्स, EPRI के बैटरी रिसर्च लीड {. के बारे में कहते हैं, "एक स्मार्टफोन की तरह सोचें-आप इसे रात भर में प्लग नहीं छोड़ेंगे, जब यह 100%हिट हो जाए।"ईवीएसअब ओवरचार्जिंग को रोकने के लिए एक "दैनिक चार्ज सीमा" सेटिंग शामिल करें .
मिथक 2: फास्ट चार्जिंग नुकसान बैटरी
जबकि अत्यधिक फास्ट चार्जिंग गर्मी, आधुनिक उत्पन्न कर सकती हैईवीएसथर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (जैसे कि टेस्ला के ऑक्टोवलव) के साथ इस जोखिम को कम करें . ePRI ने पाया कि डीसी फास्ट चार्जर्स (150kW+) 2-3 का उपयोग करके साप्ताहिक रूप से साप्ताहिक रूप से बैटरी लाइफ को कम कर देता है, जो कि अधिकांश मालिकों के लिए 8 साल से अधिक 8% से अधिक है, जो कि फुल बैटरी के लिए फुल बैटरी है। कोशिकाएं .}
"फास्ट चार्जिंग को सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि दैनिक उपयोग के लिए," विलियम्स . नोट करता है "इसे कभी -कभार स्तर 2 के साथ जोड़ी दक्षता और दीर्घायु . को संतुलित करने के लिए चार्जिंग।"
मिथक 3: बैटरी को 0% तक जाने देना
5% से नीचे की गहरी डिस्चार्ज लिथियम-आयन कोशिकाओं को अपरिवर्तनीय क्षति का कारण बनती है .
एक बीएमडब्ल्यू I4 परीक्षण बेड़े से पता चला कि बैटरी 0% मासिक रूप से 3 साल से अधिक की तुलना में 12% अधिक क्षमता खो गई है, जो 10% से ऊपर रखी गई है .ईवीएसपूर्ण कमी को रोकने के लिए "बफर क्षमता" (डैशबोर्ड से छिपा हुआ) का उपयोग करें, लेकिन इस सुरक्षा नेट पर नियमित रूप से भरोसा करना अभी भी प्रदर्शन . को नुकसान पहुंचाता है
मिथक 4: अत्यधिक तापमान में चार्ज करना कोई फर्क नहीं पड़ता
ठंड का मौसम (-10} डिग्री या नीचे) चार्जिंग दक्षता को 40% तक कम कर देता है और बैटरी को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करता है, जबकि गर्म जलवायु (35 डिग्री +) गिरावट में तेजी लाती है . ePRI ने कार के ऐप को गर्म करने के लिए पूर्व-कंडीशनिंग-यूज़िंग की सिफारिश की है, जो कि बैटरी को गर्म करता है, जो कि बैटरी को गर्म करता है, जो कि {{7} को ठंडा कर सकता है। 50%.
नॉर्वे में, जहां 90% नई कारें हैंईवीएस, प्री-कंडीशनिंग मानक . है "यह केवल आराम-यह बैटरी रखरखाव के बारे में नहीं है," स्थानीय कहते हैंइवएसोसिएशन लीडर कारी ओलसेन .
मिथक 5: सभी चार्जर्स समान हैं
सभी स्तर 2 चार्जर (240V) समान नहीं हैं .
सस्ते, अनियंत्रित चार्जर्स असंगत वोल्टेज वितरित कर सकते हैं, जिससे बैटरी . के लिए माइक्रो-डैमेज हो सकता है, जो कि UL (अंडरराइटर्स लेबोरेटरीज) या Tüv द्वारा प्रमाणित चार्जर्स की तलाश करता है, जो सख्त सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं . एक 2024 सर्वेक्षण में पाया गया था कि 18% कम से कम बैटरी विफलताओं को लिंक किया गया था।
निर्माता दिशानिर्देश: अंतिम शब्द
वाहन निर्माता विशिष्ट सलाह प्रदान करते हैं:
टेस्ला सड़क यात्राओं तक सुपरचार्जिंग को सीमित करने की सलाह देता है; फोर्ड बैटरी अंशांकन के लिए मासिक संतुलन शुल्क 100% तक सुझाव देता है; और हुंडई हीटवेव्स . के दौरान सीधे सूर्य के प्रकाश में चार्ज करने पर रोक लगाता है
"आपकाईवीएसमैनुअल सबसे अच्छा गाइड है, "विलियम्स ." पर जोर देता है, इसके बाद यह 8 से 12 साल . तक बैटरी जीवन का विस्तार कर सकता है "
जैसाईवीएसमुख्यधारा बनें, इन बारीकियों को समझना महत्वपूर्ण है . इन पांच मिथकों से बचना सुनिश्चित करता है कि ड्राइवरों को अपने निवेश रखने वाली बैटरी टिकाऊ, रेंज विश्वसनीय, और स्वामित्व तनाव-मुक्त . से सबसे अधिक मिलता है।