नेचर क्लाइमेट चेंज में प्रकाशित एक ग्राउंडब्रेकिंग अध्ययन से पता चलता है कि यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) प्रारंभिक अनुमानों की तुलना में 35% तेजी से कार्बन उत्सर्जन को कम कर रहे हैं, जो कि क्लाइमेट चेंज के खिलाफ महाद्वीप की लड़ाई में एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित करता है . अनुसंधान, यूरोपीय विश्वविद्यालयों के एक कंसोर्टियम द्वारा संचालित किया गया था, जो कि एलेक्फ़ेज़्ड, एलीसेन्ड, एलीसेड, विशेषता है। दक्षता, और बढ़ती ईवी गोद लेने की दरें .
ग्रिड decarbonization: अनसंग हीरो
यूरोप के बिजली क्षेत्र में एक नाटकीय बदलाव आया है, अक्षय ऊर्जा स्रोतों (पवन, सौर, हाइड्रो) के साथ अब 2020. में 40% से 40% से 62% बिजली उत्पादन के लिए लेखांकन किया गया है। जर्मनी के 78% नवीकरणीय बिजली मिश्रण .
डेनमार्क के तकनीकी विश्वविद्यालय के प्रमुख शोधकर्ता, डॉ।
बैटरी इनोवेशन ड्राइव दक्षता
बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है . आधुनिक ईवी बैटरी (e . g ., वोक्सवैगन के MEB प्लेटफॉर्म) को 2019 मॉडल की तुलना में 30% कम महत्वपूर्ण खनिजों की आवश्यकता होती है, जो कि {{5} के लिए {{5} { 2020- में 38% से यूरोपीय संघ-अप जीवनचक्र उत्सर्जन पर लूप को बंद करना .}
यूरोपीय बैटरी गठबंधन की रिपोर्ट है कि प्रत्येक पुनर्नवीनीकरण ईवी बैटरी 1 . 2 टन CO} को बचाता है, जो एक नया . "बैटरी का उत्पादन करने की तुलना में अब एक जलवायु देयता नहीं है, लेकिन एक संपत्ति है," Sørensen नोट करता है।
ईवी गोद लेना लक्ष्य को पार करता है
यूरोप में ईवी की बिक्री 3 . 2024 में 2 मिलियन यूनिट हुई, यूरोपीय संघ के 2025 लक्ष्य से 18% से अधिक . नॉर्वे जैसे देशों (नई कार की बिक्री का 92% ईवीएस) और नीदरलैंड्स (67%) ने इटली को एक 120% { यूरोपीय सड़कों से 8.7 मिलियन गैसोलीन और डीजल कारों का अनुमान है, वार्षिक परिवहन उत्सर्जन में 14 मिलियन टन में कटौती।
शहर इस आशय को बढ़ा रहे हैं: 2023 में लंदन के अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन (ULEZ) के विस्तार ने ज़ोन के भीतर परिवहन उत्सर्जन में 22% की गिरावट के साथ, ईवीएस के साथ अब मध्य लंदन . में प्रवेश करने वाले सभी वाहनों में से 41% शामिल हैं।
नीति और आर्थिक उत्प्रेरक
यूरोपीय संघ के "फिट फॉर 55" पैकेज, जो 2030 तक 55% उत्सर्जन में कटौती करता है, एक प्रमुख ड्राइवर . सब्सिडी (€ 9 तक, € 9, 000 प्रति ईवी) में प्रति ईवी) और आंतरिक दहन इंजन (बर्फ) के लिए सख्त उत्सर्जन मानकों को और अधिक विनम्र {6} {6} {6 { 2015- ने ईवीएस और आइस कारों के बीच लागत अंतर को केवल 7%. तक सीमित कर दिया है
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) का एक अध्ययन भविष्यवाणी करता है कि यदि वर्तमान रुझान जारी हैं,
क्षितिज पर चुनौतियां
प्रगति के बावजूद, चुनौतियां . चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर गैप्स ग्रामीण क्षेत्रों में बनी रहती हैं, और यूरोपीय संघ अभी भी आयातित बैटरी (चीन से 78%) . पर निर्भर करता है, हालांकि, हंगरी और जर्मनी में नए कारखाने, 2026 तक सालाना 40GWh बैटरी का उत्पादन करते हैं, {5} {
निष्कर्ष: दुनिया के लिए एक मॉडल
यूरोप का अनुभव वैश्विक जलवायु एक्शन . के लिए एक खाका प्रदान करता है, "हमने दिखाया है कि बोल्ड नीतियों, तकनीकी नवाचार, और उपभोक्ता खरीद-इन के साथ, परिवहन को डिकर्बोइजिंग परिवहन की तुलना में अधिक तेजी से और तेजी से प्राप्त किया जाता है," Sørensen . हरियाली भविष्य .